"Bei :vz237: MUSST du den #Radweg nutzen" schrieb neulich das @BmDV und lernte dann etwas über die Ausnahmen. Hier kommt eine weitere.
Die #CriticalMass rollt am 31. Mai ab 18 Uhr durch #Freiburg, Treffpunkt immer am letzten Freitag im Monat das Stadttheater. Als geschlossener Verband nutzen wir wie von der StVO vorgesehen die Fahrbahn.
Imagine if most people shopping at WalMart carried a chainsaw, running full tilt. ( For some hypothetical reason, shopping took half as long with the chainsaw, than without )
Shoppers would hold the chainsaw out in front of them, and be very careful passing other people. But every now and then, somebody would trip, or sneeze, and cut off another shopper's arm, leg or head. Or maybe they just got angry, and then claimed they'd sneezed.
The news, the police and the safety officials would cluck and say "oh, no. This is so sad. We will dearly miss Aunt Mildred from Lincoln Avenue [ but mistakes will be made, and we understand that ]".
Some people could decide not to carry chainsaws, and accept that their shopping takes twice as long. But they are ridiculed, and told they aren't personally any safer without the chainsaw.
This is basically how we live with cars in our crowded cities.
The contrast with failed #VisionZero plans like #Portland's seems pretty basic: "They said: 'You as provider of the road transport system are no longer allowed to kill people on that mass level that you've done'
More than a million people die on roads every year. Meet the man determined to prevent them
Almost 30 years ago, a revolutionary idea changed the way #Europe regarded road collisions. It has probably saved countless lives but it's yet to be fully accepted by politicians.
I love it when you sit in the rain for 3 minutes, obediently waiting for a walk signal, only to have some jerk who just showed up plow through the crosswalk right when the light changes like it's his god given right.
The fight to #BanRTOR may literally be the hill I die on. When drivers are sometimes allowed to turn right on red, then they will always assume they can turn right on red, regardless of any other cues in their environment.
Autofahrer knallt noch schnell bei Orange über die Ampel, um dann rechts abzubiegen. Weil ich da gerade mit meinem Rad über die gerade noch Grüne (jetzt rote) Ampel fahre bremst er, hupt was das Zeug hält und schreit mich an, ich hätte rot. Ich musste vor Schreck erst Mal vor ihm stehen bleiben und habe ihm dann verklickert, dass Ampeln rot *werden", sie ist eben noch grün gewesen. Er beharrt darauf, sie sei rot gewesen.
Erst als ein anderer Radler dazu kommt und sagt, er habe auch gesehen, dass ich grün hatte, lenkt er ganz kleinlaut ein und entschuldigt sich.
Und wisst Ihr, was mich am meisten ärgert, ich war so sauer, dass ich mich bei dem anderen Radler nicht für seine Solidarität bedankt habe. Dabei ist das in so einer Situation so wichtig.
Schon mal darüber nachgedacht, dass Autos vor 40 Jahren nur grob 1/3-1/4 des Gewichts hatten den heutige Autos haben und, dass damit ein Auto damals bei 50 km/h genauso viel kinetische Energie hatte wie heute ein Auto mit 30 km/h.
Wenn das nicht ein Argument für 30 km/h in Städten ist dann vielleicht der wöchentliche Monsterunfall in Berlin.
GoodNews: Lyon 🇫🇷 zeigt, dass eine Höchstgeschwindigkeit von #Tempo30 die beste Maßnahme ist, um die Verkehrssicherheit für alle zu erhöhen. #VisionZero#Verkehrswende 📷 Watson
A modest proposal for keeping people outside of #cars alive by Dan Marshall @streetsmn
"I’d start with installing Great Big #Bollards at all bus shelters. The fact that we don’t protect #transit shelters tells us everything we need to know about modern American morality... Streetlights, signs and stoplights are all built w breakaway bolts to protect drivers and minimize vehicle damage when hit"