Das Umfrageergebnis zeigt auf den ersten Blick ein gewisses Dilemma 😉
Doch es dokumentiert für mein Dafürhalten auch den Wunsch der Menschen, bei möglichst wenig Aufwand (Tank-/Ladevorgänge) weit zu kommen. Unabhängiger zu sein.
Die künftige Entwicklung der Fahrzeuge und der verfügbaren Ladeinfrastruktur wirds womöglich richten.
Moin #Mastodon und euch einen gesunden Start in die neue Woche.
Ich bin gerade in Muenchen auf der #IAA und hab gestern den elektrischen ID. GTI Concept erleben duerfen. Fuer mich das Highlight der Show.
Design ist 99% fix & endlich kommen die kompakteren EVs der Golfklasse. Also ein echter Volkswagen, denn ich kann die aufgepusteten SUVs echt nicht mehr sehen!
Moin #Mastodon und die besten Gruesse aus Garmisch-Partenkirchen ✌️
Ich nehme mit dem #Skoda Enyaq IV80 Coupe an der ED1000 Teil, einer #eMobility Rally ueber 1000km. Naechster Stop ist Salzburg. Ziel dann irgendwann mal wieder Muenchen und dies auch moeglichst effizient zu ereichen.
Traumwetter, Traumroute und eine richtig entspannte Fahrt mit (hoffentlich) nur 2 Ladestops.
#Metaverse war gestern, #AI ist heute & das wird vor allen Dingen von einer Firma gepusht. Ach und ich glaube ich habe noch nie so viele #eMobility Charger & Wallboxen von klassischen PC-Herstellern gesehen. Da findet ein riesiger Umbruch statt.
Freue mich wie immer ueber eure Boosts & Reposts... ich steige nun in den Flieger nach #Deutschland 🙏
Yes, please occupy one of 2 charging spots with your stinky dinosaur car and make sure to park as close to the line as possible, even though there is plenty of space on the other side.
I should have parked my car (the white one) much closer to you, so you couldn't get in, but I am not as big of an asshole.
For context: this is the parking lot of hospital. Visitors have to pay except if you use the charging stations.
ETA: I am aware that this is a first world problem.
Mercedes-Benz stattet #eCitaro für mehr Reichweite mit einer Brennstoffzelle aus. Der #Akku hat fast 400kWh und wird aus einer 60kW #Brennstoffzelle gespeist.
Das ist doch eigentlich ein #BEV mit Range Extender?
Ich finde die Idee grundsätzlich mega, LLM lokal im Auto. 👌
Aber eine „spicy“ right-wing AI, die mit content der Shitshow auf twitter.com gefüttert wurde, wird von mir so dermaßen boykottiert. Er macht es mir immer leichter.
It’s time to go electric. My 4l diesel (CDTI engine, Corsa) is close to it’s 200.000 kilometres and starts to become a rolling box of spare parts. I’ve my eyes on electric cars for quite some time now and I already tried the Zoe some years ago. Blogs, like zoepionierin.de (dead page), are a great source of information on the Zoe and strengthened my opinion.
The two issues left for me were simple: Range and lease model on the battery, making it a hassle to sell the car again. I drive roughly 35.000 km a year and at least 140 km a day without a place to recharge in between. Well, I could make a stop at MCs each day, of course, but I prefer real food with my wife and children in the evening 😉
The first 40kWh batteries are available now and the net of charge stations increased a lot over the last two years. So range is no longer an issue. Based on calculation and experience a Zoe should make about 200 km without recharging in the wintertime now. Renault also has the battery optionally for sale now.
Time for another test drive and to finally set my plan to obtain an 100% electric car into motion.