Uffffff.
Hätte ich mehr Kapa, würde ich was schreiben. Aber habe ich nicht.
So sehr ich die Arbeit von dir @JanHegenberg liebe, da ist einiges nicht korrekt und abwertend.
Ich verstehe das Du momentan mit der Veröffentlichung deines neuen Buches (schon lange vorbestellt📖 ) sehr beschäftigt bist, würde mich aber sehr freuen, wenn Du gelegentlich auf die von ihm genannten Punkte argumentativ eingehen würdest. 🙂
Denn ich finde schon das er einige gute Punkte hat🤔 :
AFD, Union, FDP, große Teile der SPD schreien Tod dem Elektroauto.
Und jetzt auch noch die selbst ernannten Klimaschützer. 😒
Mit Erfolg.... viel zu wenige Leute können sich ein Elektroauto auch nur grundsätzlich vorstellen, also kaufen sie im Zweifel einen #verbrenner 😬.
Denn @JanHegenberg dürfte recht damit haben, dass wenn die Entscheidung pro 🚗 gefallen ist, ist, nur noch die Frage ist welches Auto. Nix #Verkehrswende, maximal noch #Antriebswende.
„Was sagen Sie zum geplanten Verbot von neuen Verbrennern ab 2035?“
Nächste Klickkampagne basierend auf faustdicker Lüge, weil wg. FDP-eFools leider gar kein „Verbot“ zustande kam und wenn überhaupt, dann geht es um Zulassungsverbote für Neuwagen - nicht etwa um Enteignung und Verschrottung, wie man ohne die Zusatzinfo meinen könnte. 🤦♂️
Jupp. Schon wieder Lügen weil wg. eFools gar kein Aus, Verbot oder was auch immer und sie übernehmen direkt unhinterfragt das CDU-Märchen und sagen, ihr seid Kriminelle. Schaunmermal, wann die Welt dann auch noch damit rüber kommt... 😇
Die #CDU Kampagne ist gut abgestimmt nach ihrer eigenen Aktion und der Umfrage bei T-Online nun nochmal bei Bild. Da will wohl jemand auf biegen und brechen ein passendes Ergebnis haben.
Also die #cdu hat eine Aktion gestartet und bittet um Abstimmung. Es geht um die Aufhebung des Verbrenner-Verbots. Bitte stimmt mit ab. Damit sich da die Zahlen ändern.
Ach ja macht Screenshots. Nicht dass sie die Umfrage zurücksetzen wenn ihnen das Ergebnis nicht passt.
Leider Paywall aber die Aussage in der Überschrift halte ich für zumindest für diskussionswürdig:
Die Verbrennerlobby gibt 100 Millionen Euro dafür aus, den Leuten - entgegen der Fakten - einzureden das ein Elektroauto klima- und umweltschädlicher sei als ein #Verbrenner.
Gleichzeitig verfolgt der Mainstream die Proteste nur am Rande. Niemand im Mainstream liest irgendwelche Manifeste der Teslagegner.
Das was im Mainstream i. d. R. ankommt ist
"Umwelt/Klimaschützer demonstrieren gegen Tesla und Elektroautos".
Damit bestärken die Aktivisten im Zweifel den Mainstream in dem Glauben, dass es besser ist, weiter Verbrenner zu fahren/zu kaufen.
Derweil geht die "weniger Autos" Forderung komplett unter.
#IchBinIngenieur_in und mich kotzt es an, dass lauter rückwärtsgewandte Menschen aus Politik und Wirtschaft meinen Berufsstand instrumentalisieren um an ihrem verkrusteten Weltbild festzuhalten.
Wir können unsere aktuellen Technologien bereits nutzen um die #Energiewende, #Wärmewende, #Antriebswende und #Mobilitätswende zu realisieren. Man muss uns nur lassen und aufhören Lobbyhure zu spielen und den fossilen Scheinchenwerfern in den Arsch zu kriechen und ihnen öffentlich die Stiefel zu lecken.
Warum nicht die Kenntnisse vom autonomen Fahren auf Bahnsysteme transferieren, damit wir dort ohne viel mehr Personal viel mehr Fahrten anbieten können?
Drastisch: Autos zu Schienen einschmelzen. Netz ausbauen. Bei viel weniger Autos ist auch der Unterhalt der Straßen billiger und das Geld kann in den ÖV.
Ein Thread zum Versagen mit Vorsatz der deutschen Verkehrsminister.
Auf den ersten Blick leistet Volker #Wissing den Offenbahrungseid des Unfähigen, mit dem er sich nun in einem Punkt von seinen Vorgängern Scheuer und Dobrindt unterscheidet:
Er kündigt sein Versagen mit Vorsatz an.
1/...
Simulation eines Kompaktklasse ID.3 mit
WLTP-Reichweiten zwischen 275 km und 784km.
Auswirkung der Akkugröße auf
-Energieverbrauch,
-Ladevorgänge
-Life-Cycle-Emissionen
-Gesamtkosten
Erkenntnisse:
Energieverbrauch steigt mit steigender Akkukapazität
Anzahl der Schnellladevorgänge sinkt mit steigender Akkukapazität
Ländliche und urbane Pendler benötigen im Regelfall nur für längere Freizeitfahrten einen Schnellladevorgang. Dies ist an ca. 2 % der Tage im Jahr der Fall.
Nur häufige Langstreckenfahrer*innen welche an 27 % aller Tage im Jahr Langstrecke fahren, profitieren signifikant von einer größeren Akkukapazität.