“la mairie du 14ème fait de l’implication citoyenne le fer de lance de ses réflexions autour de la ville du quart d’heure : « nous avons choisi de nous saisir de la ville du quart d’heure sous l’angle de la co-construction et de la participation citoyenne »“
Vivement plus d’articles sur l’#urbanisme dans Mediapart !
@mediapartblogs Alors, si j'ai bien compris, pour construire une ville heureuse, il faut miser davantage sur l’approche du bas en haut dans la conception de nouveaux usages et la construction de nouveaux immeubles.
« Un projet pouvant faire rêver au premier abord, mais qui nous amène à réfléchir à sa cohérence avec le contexte climatique. […] Le budget initialement prévu était de 7 500 000 euros. Au terme du concours
lancé par la ville de Gap, il est passé à 13 millions d'euros »
Exemple : "A #Nancy, les #commerçants interrogés croyaient que 77 % de leurs clients venaient en #voiture : c’est en réalité le cas de… 35 % d’entre eux. Ils imaginaient également que les #piétons ne représentaient que 11 % de leur clientèle, contre 39 % dans les faits, et que 1 % s’y rendaient à #vélo, alors que les #cyclistes composent 13 % de leurs acheteurs."
Même #lesEchos le disent "Non, limiter la circulation en centre-ville ne tue pas le #commerce local." (2019)
Cité par TheConversations :
"À #Madrid, les commerçants ont dénoncé lors de l’instauration d’une #ZFE une perte de chiffre d’affaires consécutive de 15 %. Après analyse des données réelles, le chiffre d’affaires du quartier avait en fait augmenté de 8,6 % au bout d’un an."
Pour une ville plus agréable et durable, il faut renverser la pyramide des mobilités actuelle qui privilégie la voiture individuelle.
Dans la nouvelle pyramide, les mobilités douces comme la marche et le vélo sont placés au-dessus des autres moyens de déplacement (y compris les transports en commun).
@niavy@btel
Je vois bien le concept et le partage entièrement mais la représentation est maladroite.
Dans la partie gauche, le piéton est au sommet de la pyramide et dans la partie droite tout repose (même de manière fragile) sur le véhicule privé.
L'ex-adjoint à l'urbanisme d'Hidalgo Jean-Louis Missika, condamné à 90 000 euros d’amende et 2 ans d’inéligibilité pour un pantouflage dans les géants de l'immobilier Novaxia et Gecina. "Ce n’était pas une erreur, il y a eu une absence de bonne foi" a plaidé le parquet devant les tentatives explications de l'ancien élu.
Je suis arrivé hier soir un peu par hasard (un hasard de SNCF 😅) à Barcelone.
Et comme une basilique pas finie c'est surfait, je suis allé voir les superblocks ! 🤩 #urbanisme
L'Amazonie a longtemps souffert d'une idée préconçue : les peuples autochtones n'auraient jamais eu d'organisation complexe.
Une nouvelle étude prouve le contraire en révélant l'existence d'un immense réseau de cités de plus de 2500 ans dans la vallée de l'Upano en Equateur.
Si cette découverte est exceptionnelle, c’est par l’étendue de ces cités perdues mais aussi parce qu’elle participe à la remise en cause d’une idée préconçue par notre vision occidentale : les peuples amazoniens n’auraient pas eu d'organisation complexe dans leur histoire - sous entendu, ils n’en auraient pas été capables.