Jusqu’à présent, la France était le pays d’Europe qui investissait le moins dans les infrastructures ferroviaire, à partir de maintenant, ce sera le premier pays d’Europe à ne rien mettre dans les infrastructures ferroviaires, essayer de vous en souvenir quand on fermera une ligne près de chez vous…
@Grumpfff c'était, aujourd'hui c'est 37 mais je suis au courant de l'état de Woippy c'est la même que St Pierre. Et encore Woippy ça bouge plus vue qu'il ya les pays frontaliers, à St Pierre c'était le plus gros centre ferroviaire de fret en France à une époque, c'est plus qu'un résidu de ce que c'était.
@Grumpfff complètement. Mon ancien chef parlait de revenir le wagon isolé mais apparemment c'est une promesse annuelle me disaient les anciens. Actuellement sur mon poste j'ai plus qu'une seule voie sur 8 qui appartienne à la sncf, les autres sont louées par d'autres entreprises. C'est calamiteux, vraiment, et on sait très bien que les gars au-dessus réparent rien en attendant l'accident pour faire raquer la réparation aux autres entreprises, c'est dangereux mais on en est là...
à savoir que les personnes embauchées par la SNCF n ont plus le statut de fonctionnaire. Et ça depuis un moment déjà.
Donc ok pour les coûts régionaux mais c est alimenté par nos impôts,
bien des responsables ds les boîtes privées auraient été remerciés à qualité de service égale
@greenman@Grumpfff les bus Macron, il en reste combien encore et qui ne fait pas du déficit chronique subventionné et remis à flots par la puissance publique ?
@Grumpfff@greenman Ouais, donc deux acteurs privés qui maltraitent et le matériel, et le personnel et les clients, le tout subventionné par l'état et l'Europe pour enrichir un top management toxique.
Y a pas à dire, quelle preuve de progrès avons nous là !
@Grumpfff@greenman connaissant un peu le business de l'aviation low cost, qui est en fait de l'aviation subventionné, j'ai vraiment du mal à croire que le top management de ces deux compagnies opérant des bus low cost ne bénéficient pas de très larges subventions.
Alors peut être ce n'est pas des fonds versés, leurs aussi des exonérations et autres dispenses bien généreuses, soit nationales soit régionales voir départementales.
Le bonheur quoi. Pendant ce temps le rail meurt dans le mépris
@Grumpfff Genre l'état au niveau Français non ? Il me semble que la région Bretagne possède certaines lignes et en fait construire des nouvelles… alors j'imagine que les régions peuvent toujours faire ce qu'elles veulent pour investir.
C'est juste que pour le réseau existant, si la région ne veut pas investir… c'est a la SNCF de décider seule de ce qu'elle fera de la ligne.
@Grumpfff On va donc lancer le macabre compte à rebours avant un accident ferroviaire majeur pour cause de standards de maintenance impossibles à tenir, vu que je compte peu sur le sens des priorités de la direction de la SNCF. Je suis content de faire un tour de France en train par mois 👏🏻
@Grumpfff quand je vois le nombre de camions sur les routes françaises et européennes, ça me révolte !
Ça ne va donc pas s'améliorer si je comprends bien 😡
@Sky4Sushi C’est tout à fait ça, ça ne risque pas de s’améliorer… Ces dernières années, la participation de l’État à la maintenance du réseau ferroviaire français, consistait dans les dividendes de SNCF voyageurs qui étaient transférés au gestionnaire d’infrastructures… Même ça maintenant il n’y aura pas
Add comment