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rivoluzioneurbanamobilita

@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno

Ho creato questo account per promuovere e discutere di mobilità sostenibile, ciclismo cittadino, sviluppi urbani che mettano al centro le persone, non le auto. Focus su Milano, ma non solo.

#mobilitasostenibile #ciclismourbano #mezzipubblici #fuckcars

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rivoluzioneurbanamobilita, to Montreal Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Anche a Montreal parcheggiare in strada un SUV costerà di più.

#Montreal raddoppia la tassa per iresidenti che vorranno parcheggiare un #SUV.

Un piccolo segno, ma nelma direzione giusta, per indicare che chi occupa più spazio, consuma più risorse e mette in pericolo gli altri con veicoli inutilmente grossi, non è il benvenuto

@energia

https://www.bloomberg.com/news/features/2024-05-15/in-montreal-suv-drivers-must-pay-hefty-new-fees-to-park

rivoluzioneurbanamobilita, (edited ) to energia Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Più di 1/3 degli italiani non guida. Perché allora le #auto sono al centro di tutto?

Il 36% delle persone non ha la patente (tra i maggiorenni il 24%, ma il 35% delle donne!). Il numero di patentati giovane è sempre più basso.

Quanti poi, pur avendo la #patente, non guidano?

Ostacoliamo la #mobilità di una gran parte della popolazione, così che gli altri possano muoversi con grosse e inefficienti scatole di metallo, occupando tutto lo spazio, anche dove è più prezioso.

Ha senso?

@energia

rivoluzioneurbanamobilita,
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@mapto

anche se sono la maggioranza (diciamo il 60% a Milano), non è comunque giusto che occupino TUTTO (ben più del 60%) lo spazio e schiaccino gli altri.

"A chi è abituato al privilegio, l'uguaglianza sembra oppressione"

Per cui capisco la posizione di Censi, ma la tolleranza di soprusi automobilistici verso le altre categorie non è tollerabile. Democrazia non è la dittatura della maggioranza 😕

@energia

rivoluzioneurbanamobilita, (edited ) to random Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Sto facendo delle analisi sulla percentuale di persone che non guida in Italia, e stanno venendo fuori dei numeri inaspettati e in qualche modo sconvolgenti, dai dati ufficiali sulle patenti.

Lancio un sondaggio. Mi interessa capire quanti hanno la patente, quanti la usano effettivamente

EDIT: non sapevo che modificando il sondaggio lo avrei azzerato mannagia... Chiedo a chi ha già votato di ri-votare, scusate

Boost graditi, grazie 🙂

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@Shivablue abbi pazienza, il sondaggio è appena cominciato!

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@DarioZanette con questo sondaggio vorrei vedere quante persone (limitatamente a questa bolla, ovviamente) usano l'auto, e quante proprio no, indipendentemente che abbiano la patente o meno, o che usino anche altri mezzi.

rivoluzioneurbanamobilita, to milano Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Milano, ogni giorno 100000 auto parcheggiate in divieto. E che problema c'è?

Chiedetelo a Maddy che si muove in carrozzina e rimane regolarmente bloccata dai cafoni , che pensano che la loro "libertà" di sia più importante della libertà di spostamento degli altri, specie i più vulnerabili.

Spezzone del video di (sulla piattaforma brutta) che parteciperà alla mappatura delle auto in di

@milano

https://www.facebook.com/story.php?id=100067326677520&story_fbid=774361028151446

Video in cui una giornalista di will Media spiega che a Milano le numerose auto parcheggiate illegalmente sono un problema e presenta Maddy, che si muove con sedia a rotelle, e si ritrova ostacolata e bloccata quando le auto sono sul marciapiede, o bloccano le rampe di accesso

filippocatania, to random Italian
@filippocatania@mastodon.uno avatar

Una bici assicurata così offre poche chance ai ladri comuni. I ladri professionisti hanno bisogno di 10-15 minuti di lavoro con una sega circolare di una certa fattura. Se poi si lascia la propria bici così chiusa, ben visibile e in un luogo frequentato si può stare un po' più tranquilli.
Comprate un lucchetto con il massimo fattore di sicurezza ed un cavo di acciaio per assicurare la ruota anteriore, senza preoccuparvi dei costi: una bicicletta, di qualsiasi valore, non vale questa spesa?

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@filippocatania 10-15 minuti? Pensavo ce ne volessero 1 o 2, a meno di non procurarsi uno di quelli che rovinano le lame dei flessibili, come quello qui sotto.

E l'ABUS nella foto non sembra uno di quelli. Anzi quelli pieghevoli di solito non sono resistentissimi, ma forse mi sono perso qualche novità?

Curiosità: Perché non far passare il lucchetto anche dalla ruota posteriore?

https://us.litelok.com/products/litelok-x1

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@andre123
Una catena di solito è meglio: il cavo in acciaio è composto da tanti cavi di sezione piccola che si possono tagliare uno alla volta con un attrezzo piccolo e non molto sofisticato. Per una catena c'è bisogno di una cesoia con bracci lunghi. Una catena in acciaio duro da 8-10 mm c'è bisogno di un flessibile (però pesa parecchio)

Spiegazione a spanne, ma spero logica e comprensibile

@filippocatania

rivoluzioneurbanamobilita, (edited ) to random Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Le pubblicità di dicono tutto.

L'auto non è un mezzo di trasporto. È un oggetto pensato per affermare sé stessi, per supportare gli ego deboli.

Questo è pensato per "dominare" la città, quindi imporsi ed intimidire gli altri, che sono visti come nemici.

È anche pensato per "catturare gli sguardi" e "non passare inosservati".

Qual'è esattamente il problema delle persone target di queste stron**te?

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@elCelio sì e la benzina costa troppo poco.

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@Pare

Seguo anche io @straphanger , molti articoli interessanti e ben documentati.

Però credo che la risposta alla tua domanda sia semplice: in questo modo riescono ad aumentare i margini di profitto.
È la stessa ragione per cui puntano sui SUV invece cge sulle utilitarie. Produrre una Fiesta o una Puma a Ford costa più o meno lo stesso, ma la Puma può venderla a 1000 euro in più (non ho verificato i numeri, ma sarei pronto a scommetterci).

Un'auto che migliora l'autostima costerà di più!

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@quoll certo, vale anche per me.

Il problema è che condividiamo le strade con persone che prendono dei carri armati con lo scopo di "dominare" e "attirare gli sguardi".

E queste persone mettono tutti gli altri in pericolo

rivoluzioneurbanamobilita, to random Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Ancora un sportivo ammazzato mentre si allena. Questa volta si tratta di una persona molto giovane, appena 17 anni.

Nel paese dove il ministro dei trasporti è apertamente contro gli autovelox, la fretta di chi si sposta con veicoli a motore è più importante della vita delle persone, e tragedie come questa continueranno a ripetersi.

https://www.ladige.it/cronaca/2024/05/10/dolore-immenso-per-la-morte-del-giovane-ciclista-matteo-lorenzi-un-ragazzo-straordinario-1.3779932

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@salvadorbs

La questione non è troppi o troppo pochi autovelox. C'è un modo molto semplice per non prendere multe: rispettare il limite.

Capisco che un autovelox su 1000 è messo tipo trappola, ma la scusa per gli altri 999 qual'è?

La questione è che in Italia c'è una tolleranza diffusa per chi non rispetta le regole, e nessuna considerazione per chi è danneggiato da chi non le rispetta. Vedi anche evasione delle tasse, corruzione, nepotismo etc.

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@salvadorbs

A che perché un ciclista sportivo difficilmente usa una ciclabile per allenarsi.

In questo caso ci vorrebbe una cultura seria della sicurezza stradale, ogni persona alla guida di un mezzo "pesante" dovrebbe essere responsabilizzato rispetto a chi è fuori dal suo abitacolo.

Allo stesso modo gli incroci andrebbero disegnati pensando che non esistono sol le auto.

Ma sto sognando...

rivoluzioneurbanamobilita, (edited ) to energia Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Regione Lombardia ha comprato treni non abbastanza capienti per la tratta Lecco-Milano

#Trenord e gli amministratori di regione #Lombardia dimostrano per l'ennesima volta la loro incompetenza, sostituendo treni da 634 posti che viaggiavano strapieni con nuovi bellissimi treni da 520 posti: sorpresa, i #pendolari non ci stanno più!

Intanto le nostre strade soffocano a causa delle auto, chissà perché...

#trasportoPubblico @energia

https://www.ilpost.it/2024/05/10/pendolari-lecco-milano-treni-regione-lombardia/

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@LievitoPadre

Bisogna riportarli in negozio entro 30 giorni mi sa.

rivoluzioneurbanamobilita, to energia Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Anche @notjustbikes sulla , snocciolando tutte le ragioni per cui va fatta, ovunque.

La conclusione è da incorniciare:

"I dati sono molto chiari. Ad un certo punto bisogna capire che chi è contrario a limiti più bassi in città, o è un beato ignorante, oppure è uno stronzo egoista che dà più valore alla propria comodità che alla sicurezza degli altri"

@energia

https://www.youtube.com/watch?v=JRbnBc-97Ps

rivoluzioneurbanamobilita, to milano Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Milano avrà una nuova linea della metropolitana, la M6

Ancora non noti dettagli come percorso e tempistiche 😅

Le linee esistenti "vanno portate fuori oltre i confini cittadini" (). Giustissimo, anche perché è chiaramente inutile aspettare che regione faccia la sua parte.

Il problema della mobilità tra comuni dell'hinterland resta ancora aperto (neanche discisso in realtà)

@milano

https://www.milanotoday.it/attualita/nuova-metro-m6-2024.html

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@mapto non hai tutti i torti, però mi srmbra che sia il primo annuncio ufficiare di M6, credo abbia una sua importanza. Fin'ora erano solo voci

Poi ci vorranno i solito 10-15 anni per farla, purtroppo

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@mapto confermo.
Il nodo do Segrate è complesso. Tutto è cominciato con il centro commerciale Westfield, che doveva essere "il più grande d'Europa", spostando quindi la stazione del passante.
Poi con covid, non se ne sa più niente. Poi Trenitalia che vuole fare un hub, per cui serve la M4.

Di positivo ci sono sul tavolo quasi 500 milioni, ma il progetto è un incastro di cose, per cui bisogna aspettare che ogni pezzo vada al suo posto.

Speriamo

ambiente, to random Italian
@ambiente@mastodon.uno avatar

i parcheggi per le biciclette, seguiti dai ristoranti all'aperto, generano il maggior numero di entrate per i locali, quasi il doppio di quelle generate dal parcheggio auto su strada 👏.

🚲 https://www.linkedin.com/pulse/economic-benefits-dining-parklets-bike-parking-car-alison-lee

Le infrastrutture di trasporto sostenibili, come i parcheggi per biciclette su strada, aiutano le imprese locali e al tempo stesso aiutano le persone ad abbandonare l'auto, riducendo il traffico, la domanda di parcheggi, il rumore e l'inquinamento.

#mobilità #auto #bicicletta

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@senpairunner

Per come sono le cose adesso invece si esclude chi non può usare la macchina. E si tratta di almeno il 30% della popolazione.

Inoltre usare lo spazio per le auto è molto inefficiente, quindi si riduce il numero di persone che possono raggiungere le proprie destinazioni. Infatti "non c'è parcheggio"

@ambiente

rivoluzioneurbanamobilita, (edited ) to energia Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

La superstrada Milano-Meda diventerà un'autostrada a pagamento, molte le proteste

È bene ricordarsi che la privata automobilistica ha dei sussidi enormi: si tratta delle strade, la cui costruzione e manutenzione è a carico di tutti.

Per questo è un'assurdità pretendere che le società di si sostengano da sole. Nessuno pensa che una strada si ripaghi da sola, perché dovrebbe farlo una linea di metropolitana o di bus?

@energia

https://www.milanotoday.it/attualita/milano-meda-pedaggio-pagamento.html

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@L_Alberto

Può darsi e anche l'articolo prende la cosa in considerazione. Però ci sono dei costi fissi e il traffico deve quadruplicare per rientrare dei costi, con il prezzo che c'è adesso.

Quanto dovrebbe aumentare il traffico per compensare i costi con un prezzo ridotto? Presumo oltre il livello per cui l'autostrada è progettata.

rivoluzioneurbanamobilita, to milano Italian
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

Milano, cerca volontari per la mappatura della , il 16 maggio.

Non avete spazio in casa per la lavatrice? No problem, il comune "tolleria" che la lasciate nell'atrio! Assurdo vero?

Se volete partecipare per chiedere un cambiamento deciso, portando i dati palesi dei numeri mostruosi di questa brutta abitudine incivile, potete iscrivervi qui sotto, dove trovate tutti i dettagli.

@milano

https://saichepuoi.it/vialibera/

Video satirico in cui due ragazzi comprano una lavatrice, scoprendo che il comune di Milano "tollera" che vega las'iati nell'atrio condominiale. Così facendo trovano un inquilino che si lamenta, e dice che allora si potrebbe lasciare sul marciapiede... I personaggi escono e mostrano scene di vita quotidiana di auto lasciate bri posti peggiori e spiegano il progetto di saichepuoi di mappare le vie di Milano

rivoluzioneurbanamobilita,
@rivoluzioneurbanamobilita@mastodon.uno avatar

@fabiux

Concordo con te. Inoltre tutte le notizie passano da facebook principalmente oppure twitter e Instagram.

Ho spiegato ad alcuni che la lotta per una giusta distribuzione degli spazi non andrebbe fatta usando strumenti che giusti non sono, ma non è facile far capire tutte le implicazioni, i limiti all'accessibilità, l'essere nelle mani di algoritmi che seguono logiche contrarie agli obiettivi di questi movimenti

Un po' di pazienza, forse ci arriveremo.

@milano

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