Dat betekent dus gewoon ALLE parkeerplaatsen van een laadkabel voorzien. Computertje d’r achter die bepaalt wanneer jouw auto aan de beurt is. En als je wegrijdt heb je een lekker volle accu.
@burger_jaap@schotanus@remcodb misschien was het niet heel duidelijk in m'n originele reply, maar ik bedoelde dus: steek 'm in de stekker als je thuis komt en haal 'm er weer uit als je weggaat, en dan zorgt software er voor dat ie laadt wanneer het qua netbelasting en (uurlijkse) elektriciteitsprijs het best uitkomt voor de consument.
@leonoverweel@burger_jaap@schotanus Leon, oproep van Stedin gaat over openbare laadpalen. Ik weet dat het gebeurt (klevers) maar het is toch vrij aso om je auto de hele nacht aan de laadpaal te hangen, terwijl ook andere mensen moeten laden om 's ochtends weer op pad te kunnen.
@remcodb@leonoverweel@schotanus nee dit gaat daar helemaal niet over. En 'kleven' is geen enkel probleem (alleen perceptie, met name bij anderen). Het is wat er juist nodig is in het energie- en mobiliteitssysteem. Voor energie: laden kunnen verschuiven naar andere tijden (en dan niet 'knijpen', maar echt volumes shiften). Voor mobiliteit: beperken mobiliteitsbewegingen. Gewoon aansluiten bij regulier mobiliteitsgedrag in plaats van doorschuifpuzzelen met auto's in de straat.
@burger_jaap@leonoverweel@schotanus Bij ons in de buurt (Amsterdam West/Centrum) is dat wel degelijk een issue. Maar goed, ik begrijp nu dat het "geen enkel probleem is"...
@remcodb@leonoverweel@schotanus wat is het issue? Dat mensen geen laadplek vinden? Op buurt(parkeerrayon)niveau zijn altijd laadplekken beschikbaar, daar monitoren steden als Amsterdam op. Van niet-EV-rijders komen tegelijk klachten over vrije laadplekken. Het is dus altijd schipperen.
Add comment