bmdv, to random German
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Das Beste am #Deutschlandticket? Ganz klar: Dass wir damit endlich komplizierte Tarife überwunden haben. Statt vielen Angeboten für einzelne Zonen gibt es jetzt eine #ÖPNV-Flatrate für das ganze Land! 🚍 🚋 🚆 Aber lohnt es sich auch auf dem #Land? Na klar! Durch #Intermodalität!

Ich bin überzeugt, dass wir im ländlichen Raum das Auto weiter brauchen und trotzdem den #ÖPNV stärker nutzen können, wenn wir multimodal unterwegs sind, also mit mehreren Verkehrsträgern, so Volker Wissing.

ehrba, to transit German
@ehrba@verkehrswende.social avatar

Liebe :vz2441:

in der Diskussion zur von und kristallisieren sich grob zwei User Journeys heraus.

  1. ich komme mit meinem Fahrrad am an, nutze Abstellanlagen, fahre mit der Bahn und am Zielort mit , oder Zweitrad zum Ziel.
  2. ich nehme mein Bike mit in die Bahn und fahre am Ziel eigenständig weiter.

Beide Journeys haben ihre Vor- und Nachteile.
Diese und Umfrage zum Meinungsbild in (2/2):

@mastobikes_de

bmdv, to random German
@bmdv@social.bund.de avatar

Was uns weder international noch national weiterbringt, sind pauschale Verbote. Sie bremsen aus, sie behindern + verhindern. Statt Verbote brauchen wir kluge Ideen, die etwa die Menschen anregen, ihr Verhalten zu überdenken & dann womöglich auch zu ändern.

Ein Ansatz: , also das intelligente Verknüpfen von Luft- & Bahnverkehr. Fluggesellschaften und DB haben sich hier bereits auf den Weg gemacht.Dies hat dazu beigetragen die Anzahl der Inlandsflüge deutlich zu senken, so Wissing

AndreasTeegen,
@AndreasTeegen@norden.social avatar

@bmdv #Intermodalität im Verkehr hatte ich bisher so verstanden: Durch ein gutes Angebot zur Verknüpfung von #ÖPNV, Car- Sharing, Leihfahrrädern, E-Scootern, u.s.w. wird motorisierter Individualverkehr reduziert und das eigene Auto im Alltag möglichst überflüssig.
#Verkehrswende #Mobilitatswende #mobilohneauto

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