alan_maignan

@alan_maignan@mastodon.top

Papa, travailleur dans le transport collectif, étudiant en urbanisme, engagé politiquement et aimant les sports.

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alan_maignan, to random French

"Eric Girard a plaidé que la subvention se compare à celles accordées pour d’autres évènements sportifs et culturels comme la F1, la Coupe des présidents au golf ou encore les Mosaïcultures."

Évident que 2 matchs préparatoires d'une équipe de l'ouest américain à la même visibilité que la F1, golf international ou du même niveau culturel que les Mosaïcultures, sans évaluation de retombées économiques

Québec alloue de 5 à 7 millions pour la visite des Kings à Québec: https://lp.ca/jk3z0r

alan_maignan, to random French

Il faut combien de rapports différents pour dire que ça prend un tramway pour que Legault veuille avancer ? Ou est-ce juste une étape pour trainer de le dossier jusqu'à la prochaine élection ?

https://www.journaldequebec.com/2023/11/10/la-caq-a-deja-des-etudes-qui-disent-que-le-tramway-est-le-meilleur-mode

RM_Transit, to random
@RM_Transit@mstdn.social avatar

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    •
    alan_maignan,

    @saromel Not only a subway won't be cheaper but expert said that everything was already evaluated and Quebec city doesn't have enough density (Quebec city has twice the population of Rennes but half the density e.g.). CDPQ can optimize details of the project but we won't see a REM like project on Grande Allée soon.

    RM_Transit, to random
    @RM_Transit@mstdn.social avatar

    deleted_by_author

    •
    alan_maignan,

    @RM_Transit just writting something on X, Facebook, ... exposes everybody to a lot of craziness.

    martinhamel, to Trains

    Train à grande fréquence « Notre service va être bien plus vite que bien des trains en Europe »

    "Le projet multimilliardaire – dont l’appel d’offres a été officiellement lancé vendredi dernier – sera rebaptisé. Son nouveau nom sera dévoilé prochainement. Celui de VIA TGF, l’entité aux commandes du développement, demeurera le même. "

    https://www.lapresse.ca/affaires/2023-10-19/train-a-grande-frequence/notre-service-va-etre-bien-plus-vite-que-bien-des-trains-en-europe.php

    alan_maignan,

    @martinhamel @jerome comme Via Rail se rend déjà à la gare centrale, ça signifie probablement une mise à niveau ou construction dans l'emprise (ou son élargissement).

    Snoro, to random French
    @Snoro@mastodon.social avatar

    La photosynthèse est une pompe à eau bio-climatique

    Les arbres assurent de façon autonome (et depuis des millions d’années) le bon fonctionnement du cycle de l’eau parce qu’ils assurent une évaporation proportionnelle à la chaleur et donc régule parfaitement le climat. Plus il fait chaud plus la végétation transpire, la quantité de vapeur d’eau dans l’atmosphère augmente et limite la puissance du rayonnement solaire qui arrive jusqu’au sol (effet parasol)

    https://www.mediaterre.org/actu,20231020090436,1.html

    #Climat

    alan_maignan,

    @Snoro la vapeur d'eau n'est elle pas un GES également ? L'effet parasol serait donc très près du sol mais avec un réchauffement plus haut ?

    alan_maignan, to random French

    Pourquoi ne pas aller plus loin : tarif unique pour le TeC dans toute la province, que ce soit bus urbain, bus interurbain (serait reconnu comme TeC), train, métro, plus de zone tarifaire, facile à utiliser. Imaginez que vous partiez de chez vous, preniez le métro jusqu'à la gare Berri, preniez un bus jusqu'à Québec et ensuite le transport en commun local. Ne serait-ce pas un bel incitatif au transport collectif ?

    https://www.lapresse.ca/actualites/politique/2023-10-12/transport-en-commun/le-plq-proposera-une-carte-universelle.php

    alan_maignan,

    @xavsworld Je privilégie la méthode allemande avec une tarification unique partout dans la province. C'est la province qui reçoit les revenus voyageurs et reverse aux sociétés de TeC un revenu par utilisateur (comme le REM actuellement) ou un revenu annuel (comme l'ARTM avec la STM). Dans la pratique, ça pourrait se faire comme tu le décris pour ceux qui payent avec une carte de débit/crédit (plafonnement à l'utilisation selon la tarification la plus avantageuse)

    alan_maignan, to random French

    Quand la société d'état veut faire l'inverse de ce que le gouvernement promeut, Victoriaville se bat pour garder la SAQ dans son centre-ville.

    Maxime Pedneaud-Jobin est à suivre pour son expérience municipale.

    #urbanisme

    https://www.lapresse.ca/dialogue/chroniques/2023-10-12/victoriaville-se-bat-pour-nous-tous.php

    RM_Transit, to random
    @RM_Transit@mstdn.social avatar

    deleted_by_author

    •
    alan_maignan,

    @RM_Transit congratulations !!

    alan_maignan, to random French

    « Ce qui n’a pas de bon sens, c’est que le transport par autocar n’a jamais été considéré comme du transport en commun parce que sinon, [les gouvernements] auraient été obligés de le financer. Donc ce sont des compagnies qui ont à s’autofinancer. On demande à une compagnie privée de faire un service qui devrait être un service public. Ça, c’est compliqué », souligne Catherine Morency, professeure à Polytechnique Montréal.

    https://lp.ca/xVMmuw

    alan_maignan, to random French

    Pour avoir vu des pick-ups dont le capot dépassait la hauteur du toit des voitures en avant d'eux, ça devrait s'installer sur n'importe quel véhicule qui a des angles morts en avant, qu'ils soient camion, pick-up ou VUS.

    Une solution « simple, efficace » et… facultative: https://lp.ca/rVSr89

    PolGM, to random French
    @PolGM@masto.bike avatar

    Bonjour Masto !
    Suite à un énième débat sur le casque à vélo sur les réseaux sociaux, j'ai préparé une infographie.
    Qu'en pensez-vous ? (c'est du WIP, je suis preneur d'avis extérieurs)

    alan_maignan,

    @PolGM au lieu d'utiliser l'image "what would make cycling safer", j'utiliserais plutôt la pyramide qu'utilise souvent Altis Play dans ses vidéos

    RM_Transit, to random
    @RM_Transit@mstdn.social avatar

    deleted_by_author

    •
    alan_maignan,

    @RM_Transit mayor Plante said she does not want a tram instead of the REM de l'Est. The original plan from CDPQ Infra was really not perfect, the connexion to downtown could have been between the blue and green line and the last part only underground.

    alan_maignan,

    @RM_Transit ARTM wants manual trains to "save" on the project cost. The gov is mad after the ARTM (on many projects) and they will probably enforce a REM like project (before the new transit agency they want to create otherwise it will be delayed by many years). A tramway will most likely be used in the south-west of Montreal.

    alan_maignan,

    @book @RM_Transit it was the easy solution for "social acceptability" but not on other categories including cost. I think for her it was like the Pink metro line she offered when she was first elected.

    For a tram solution, one lobbyist of the ARTM pushed the idea at the radio station, Plante denied and then a group pushed for a tram project too. The provincial gov already said it is a no for the cost, and they won't make political gains with a tram that is inefficient to go downtown.

    alan_maignan,

    @RM_Transit @book it what people want to hear from any project 😉 (not only transit). It was used to block pipeline extension from Alberta in the past.

    alan_maignan,

    @RM_Transit Which one ? The south-west tram or a REM like in the East ? Or both ?

    alan_maignan,

    @RM_Transit just realised you said the Pink line was a relieved to the green line but it was supposed to be a relieved to the orange line instead by removing clients from Montreal-Nord from the orange line.

    alan_maignan,

    @RM_Transit oups, sorry 🫢

    alan_maignan, to random French

    5 ans perdus pour le paiement par carte à Montréal
    https://lp.ca/vsYsvG?sharing=true

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